Brugt Tesla Model 3 med ukendt historik: Batteriet holdt 92 procent efter 125.000 km

En brugt Tesla Model 3 med ukendt ladehistorik har vist sig at have et sundt batteri, efter at ejerne fik gennemført en batteritest. Det skriver InsideEVs, der beskriver forløbet omkring en fireårig Model 3 fra Teslas fabrik i Shanghai.

Bilen, en 2022-model med bagdrift og LFP-batteripakke, blev for nylig købt brugt med omkring 76.000 miles (cirka 122.000 kilometer) på tælleren. De nye ejere kendte intet til bilens fortid — hverken hvor ofte den var blevet lynladet, eller hvordan batteriet tidligere var blevet behandlet.

92 procent tilbage efter næsten 78.000 miles

For at få klarhed gennemførte YouTuberen Matt Goes Electric Teslas indbyggede batteritest, som kræver, at bilen først aflades og derefter oplades helt op. På testtidspunktet stod tælleren på 77.726 miles, svarende til godt 125.000 kilometer.

Testen viste, at LFP-batteriet stadig havde omkring 92 procent af sin oprindelige kapacitet tilbage. Under testen trak bilen 62,4 kWh fra laderen, hvilket efter fradrag for de typiske ladetab på cirka 10 procent svarer til omkring 56,2 kWh — ifølge InsideEVs’ beregning cirka 92,9 procent af den anslåede bruttokapacitet på 60,5 kWh, som pakken havde som ny. Tesla oplyser ikke officielt de nøjagtige batterikapaciteter for sine modeller, så tallene er estimater.

Sammenligning med andre LFP-Model 3’er

Resultatet ligger tæt på, hvad den svenske brugtbilforhandler Carla tidligere har målt på flere LFP-udstyrede Model 3’er: i gennemsnit 93,3 procents bevaret kapacitet efter cirka 62.000 miles (100.000 kilometer). InsideEVs påpeger dog, at en sådan sammenligning blander lagret energi med bruttokapacitet, hvoraf en del aldrig har været tilgængelig for føreren.

Hvis man i stedet sammenligner de 56,2 kWh med batteriets anslåede oprindelige brugbare kapacitet på 57 til 57,5 kWh, ender man i stedet på 97,7 til 98,6 procent bevaret kapacitet. Ingen af disse alternative beregninger er dog et pålideligt alternativ til Teslas egen måling på 92 procent, fordi den nøjagtige startopladning, de faktiske omregningstab og energiforbruget til blandt andet termisk styring ikke blev målt uafhængigt.

Ikke en garanti, men et godt tegn

InsideEVs konkluderer, at et batterihelbred på 92 procent efter næsten 78.000 miles og fire års brug er betryggende snarere end usædvanligt godt. Resultatet fortæller ikke meget om, hvordan bilen konkret er blevet ladet tidligere, men det viser, at batteriet trods en helt ukendt fortid stadig har bevaret langt størstedelen af sin oprindelige kapacitet.

Sagen understreger samtidig, hvor vigtigt det er at kunne dokumentere batteriets tilstand ved køb af en brugt elbil — noget der potentielt kan afgøre, om en handel bliver et godt køb eller ender med en dyr batteriudskiftning.