Læserundersøgelse: Ni ud af ti mener AI-udvikleren har skylden ved robotbiluheld

Hvem har skylden, når en selvkørende bil kører galt? Det spørgsmål har det amerikanske medie Electrek stillet sine læsere i en uformel afstemning, der har kørt de seneste uger. Svaret fra næsten 3.000 deltagere er markant: Langt de fleste vil ikke placere ansvaret hos personen på passagersædet.

Kun omkring 3,5 procent af stemmerne, svarende til 102 svar, gik til den mulighed, at den, der sidder i bilen, selv bør bære ansvaret, hvis noget går galt, uanset om vedkommende har tilkaldt køretøjet som en robotaxi. Til gengæld pegede knap 90 procent af deltagerne på, at ansvaret bør ligge hos den virksomhed, der har udviklet kørselssoftwaren.

Ni ud af ti peger på softwareudvikleren

Electrek har efter eget udsagn hentet mange af sine argumenter fra læsernes egne kommentarer. En af dem, der satte ord på flertallets holdning, lød ifølge Electrek på dansk cirka sådan: “Hvilken handling kunne ejeren have taget for at forhindre en ulykke? De køber en sort boks, som kører bilen.” Kommentaren kom fra en læser ved navn Stephen Fields og gik på, at en bilejer sjældent har mulighed for at gribe ind, hvis softwaren fejler undervejs.

En anden gruppe kommentarer pegede i stedet på, at ejeren af køretøjet bør stå til ansvar på samme måde som ved almindelige biler, hvor ejeren hæfter, hvis nogen låner bilen og forvolder skade. En tredje position, fremført af en fast kommentator ved navn BCGeiger, lagde op til, at ansvaret bør deles ligeligt mellem bilproducenten og udvikleren af kørselssoftwaren, fordi de to arbejder tæt sammen om produktet.

Cybercab og Tesla Semi i baggrunden

Afstemningen kørte, mens Tesla i september fremviste sin Cybercab-robotaxi igen i Austin, Texas, og mens Tesla Semi gik i egentlig serieproduktion i Nevada. Samtidig har konkurrenten Waymo oparbejdet flere tusinde parkeringsbøder med sin flåde af selvkørende taxier i USA, hvilket ifølge Electrek er en del af baggrunden for, at spørgsmålet om ansvar dukkede op i første omgang.

Et separat studie, der er omtalt af det amerikanske medie The Drive, skal ifølge overskriften have vist, at Waymos selvkørende biler er indblandet i færre uheld end menneskelige bilister. Detaljerne i det studie er ikke tilgængelige i den kilde, Tesla Nyheder har haft adgang til, så tallene kan ikke gengives eller efterprøves her.

Spørgsmålet er stadig uafklaret i Danmark

I Danmark er diskussionen indtil videre teoretisk. Tesla har endnu ikke fået Full Self-Driving aktiveret her i landet, og hele funktionen afventer en fælles EU-afgørelse, som tidligere er blevet udskudt til december. Så længe systemet ikke kører uden overvågning af en dansk fører, ligger ansvaret fortsat entydigt hos den person, der sidder bag rattet.

Den dag, hvis og når, en reel robotaxi-tjeneste eller et selvkørende niveau uden fører rammer det danske marked, bliver spørgsmålet om ansvar dog ikke længere hypotetisk. Hverken danske forsikringsselskaber eller lovgivningen har på nuværende tidspunkt taget endeligt stilling til, hvordan ansvaret skal fordeles mellem bilejer, producent og softwareudvikler.

Læs også: Tesla FSD-afstemning i EU udskudt til december, Danmark allerede ombord