Lotus Eletre X ruller ind i Norge med hævdet rækkevidde på 1200 km

Den britiske elbilproducent Lotus har sendt sin performance-SUV Eletre X på det norske marked, og producentens hævdede rækkevidde på op mod 1200 kilometer har allerede skabt stor opmærksomhed. Men tallet dækker over noget helt andet, end mange nok forestiller sig.

Ifølge det malaysiske medie paultan.org er Eletre X nemlig ikke en fuldelektrisk bil, men en plug-in hybrid – Lotus’ første forbrændingsmotor-drevne model siden Emira. Det ændrer markant på, hvordan man skal forstå det opsigtsvækkende rækkeviddetal.

Turbomotor som generator

Ifølge paultan.org er hjertet i Eletre X en ny 2,0-liters turboladet firecylindret motor med en oplyst termisk effektivitet på 46 procent. Den fungerer primært som generator for bilens to elmotorer, men kan også koble sig ind via en enkelttrins-transmission og trække forhjulene direkte ved højere hastigheder.

Kombineres alle tre kraftkilder, leverer Eletre X ifølge paultan.org 952 hestekræfter (700 kW) og 935 Nm moment, hvilket sender bilen fra 0-100 km/t på blot 3,3 sekunder. Forbes omtaler bilen som en “939-BHP hybrid” i sin dækning af lanceringen.

Bilens rene elektriske rækkevidde stammer fra et 70 kWh batteri – større end på mange rene elbiler – og er opgivet til op til 350 kilometer. Det er kombinationen med forbrændingsmotoren, der løfter den samlede rækkevidde op over 1200 kilometer, skriver paultan.org.

Bilen bygger på en 900-volt elektrisk arkitektur og kan ifølge kinesiske specifikationer lade med op til 6C, hvilket svarer til omkring 420 kW. Det betyder, at Eletre X kan lade fra 20 til 80 procent på blot ni minutter, når den udelukkende bruger elmotoren.

Delt platform med kinesisk Zeekr

Teknisk er Eletre X tæt beslægtet med Zeekr 9X, som deler samme 2,0-liters motor, dobbelte elmotorer og 70 kWh NMC-batteri. Bilen er bygget op omkring Zeekrs luksus-PHEV-variant af SEA-R-platformen, mens den oprindelige rent elektriske Eletre bruger Lotus’ egen Electric Premium Architecture.

I Kina sælges modellen under navnet “For Me”, men designmæssigt er der ifølge paultan.org kun minimale forskelle mellem hybridversionen og den rent elektriske Eletre.

Konkurrent til Tesla i Norge

Uanset den tekniske løsning er lanceringen i Norge et tegn på, at kampen om Nordens mest købestærke bilkunder skærpes. Lotus, der i dag ejes af den kinesiske Geely-koncern, går med Eletre X direkte i konkurrence med etablerede premium-modeller som Tesla Model X og Model S.

Norge regnes som et af verdens mest elbil-mættede markeder, hvor Tesla i mange år har haft en fremtrædende position. Da Eletre X reelt er en hybrid og ikke en ren elbil, er det dog uklart, om bilen vil kunne opnå de samme afgiftsmæssige fordele som konkurrenternes fuldelektriske modeller i det norske marked.

Det er fortsat uvist, om og hvornår Lotus Eletre X finder vej til det danske marked. Udviklingen i Norge følges traditionelt tæt herhjemme, da lignende modeller ofte lanceres i Danmark kort tid efter en norsk introduktion.