Ny modulær elbil fra Slate koster kun 25.000 dollar – uden skærm

Den amerikanske startup Slate Auto har offentliggjort den officielle pris på sin første elbil, og den lander markant under, hvad man normalt forbinder med en ny bil på det amerikanske marked. Grundmodellen, kaldet “Blank Slate”, starter ved 24.950 dollar – omkring 175.000 kroner før afgifter. Det skriver Not a Tesla App, mens CNBC også har fået et første kig på bilen.

Den lave pris er ingen tilfældighed. Bilen leveres fra fabrikken uden infotainmentsystem, uden indbyggede højttalere og uden elektriske ruder – ifølge CNBC skal ruderne veves op med håndsving. Til gengæld kan stort set alt tilkøbes efterfølgende gennem Slates egen webshop, fra klimaanlægsknapper til dørarmlæn. Selskabet kalder selv konceptet en form for “hardware-as-a-service”, hvor pengene i stedet tjenes løbende på tilbehør.

Ingen skærm – egen telefon som betjeningspanel

I stedet for et fastmonteret skærmsystem satser Slate på et “Bring Your Own Device”-princip. En holder til smartphone følger med som standard, mens en tabletholder skal købes separat. Dermed bliver ejerens egen telefon eller tablet reelt bilens centrale enhed til navigation og medieafspilning.

Selv det telematikmodul, der kræves for at koble bilen til en app, er ekstraudstyr, som først kan tilkøbes efter selve købet. Ved at skære grundmodellen helt ind til benet holder Slate startprisen under magiske 25.000 dollar.

Én platform – flere karrosserier

Grundmodellen er en pickup, men platformen er bygget til at kunne ombygges via specielle strukturkits fra Slates webshop. Køberen kan dermed forvandle bilen til en femsæders SUV, en SUV med fastback-design eller en åben “Open-Air”-udgave.

SUV-versionen koster fra 29.950 dollar, mens fastback-modellen starter ved 31.950 dollar. Prisen på Open-Air-varianten er endnu ikke offentliggjort, og ifølge Not a Tesla App skal den snarere betragtes som et gør-det-selv-kit end en færdig bilversion.

Alle biler forlader fabrikken i samme umalede, grå plastikkarosseri. Ønsker man farve, må man ty til tilbehørsbutikken, hvor ekstern finish udelukkende tilbydes som vinylwrap. Ifølge CNBC kan kunderne også vælge mellem forskellige farver og syninger til bilens indvendige beklædning. Også mindre komponenter er hentet fra hylden – blandt andet bruges standard forlygter fra Jeep Wrangler, som ifølge Not a Tesla App koster under 500 dollar stykket.

Beskedne specifikationer, praktisk sigte

Slate har ikke prioriteret prangende tal, men nytteværdi. Bilen drives af et 65 kWh LFP-batteri med en estimeret rækkevidde på 205 miles efter EPA-standarden, svarende til cirka 330 kilometer. En enkelt bagmonteret elmotor leverer 181 hestekræfter og 195 lb-ft moment, hvilket giver en 0-100 km/t-tid på omkring 8 sekunder.

Trucken har en lasteevne på cirka 700 kilo og kan trække op mod 900 kilo. Ladbrønden på fem fod rummer 35,1 kubikfod, mens frunken byder på yderligere 7 kubikfod – overraskende meget plads set i forhold til den relativt korte akselafstand på 108,9 tommer.

Bilen har et NACS-stik i højre bagende og kan ifølge Slate lynlades fra 20 til 80 procent på omkring 30 minutter. LFP-cellekemien betyder samtidig, at bilen kan oplades til 100 procent dagligt uden nævneværdig batteriforringelse – hvilket ifølge Not a Tesla App gør den bedst egnet som lokal arbejdsbil frem for et køretøj til lange ture. De endelige, officielle specifikationer mangler dog fortsat, da bilen endnu ikke har gennemgået EPA-testning.