Model Y’s batteritest så skidt ud – så gik nedbrydningen næsten i stå

En Tesla Model Y med LFP-batteri leverer nu et interessant datapunkt i debatten om, hvor hurtigt elbilbatterier reelt taber kapacitet over tid. Bilen mistede en del batterisundhed i sine to første leveår, men er siden stort set holdt på samme niveau – på trods af at ejeren jævnligt har brugt Superchargere. Det skriver InsideEVs.

Der er tale om en Model Y Standard Range med et LFP-batteri på omkring 60 kWh fra den kinesiske cellefabrikant CATL. Bilens nuværende ejer, tyskeren Tom Scheiter, overtog den for cirka et år siden med omkring 55.000 kilometer på tælleren. Dengang viste en batteritest, at 92 procent af den oprindelige kapacitet stadig var intakt.

Stort fald i starten – derefter fladt forløb

Et kapacitetstab på 8 procent efter blot to år er højt for en elbil af den alder og peger på, at Model Y’en har haft et krævende første leveår. En medvirkende forklaring kan være, at bilen tidligere primært er blevet lynopladet – noget der ifølge InsideEVs generelt går mindre ud over LFP-batterier end batterier med NMC-kemi, selvom hyppig opladning til 100 procent stadig kan slide på levetiden uanset kemitype.

Siden overtagelsen har Scheiter kørt yderligere 25.000 kilometer, så bilen nu står på omkring 80.000 kilometer i alt. En ny batteritest viser 91 procent af den oprindelige kapacitet – altså blot et enkelt procentpoints fald over et helt års kørsel.

Superchargeren har ikke sat sig spor

Scheiter oplyser, at han i sit ejerskab primært har ladet bilen op via Superchargere, uden at det tilsyneladende har haft nogen mærkbar negativ effekt på batteriets tilstand. Det understøtter ifølge InsideEVs to udbredte antagelser: at LFP-batterier tåler hyppig lynopladning bedre end andre kemityper, og at størstedelen af den samlede batterinedbrydning typisk sker tidligt i bilens liv.

Mediet påpeger samtidig, at der ikke findes nogen fast formel for, hvordan et batteri vil udvikle sig over tid. Til gengæld går mønsteret med et brat fald i starten efterfulgt af en fladere kurve igen i mange tilfælde. Det bekræftes også af erfaringer fra batteritestfirmaet Voltest, hvis repræsentant Davide Giacobbe har testet hundredvis af elbiler med høj kilometerstand.

Ufuldstændig historik gør det svært at konkludere

Faktorer som udendørs parkering og ekstreme temperaturer kan også påvirke et batteris langsigtede sundhed, men det vides ikke, om det har gjort sig gældende for netop denne Model Y, da dens tidligere ladehistorik ikke er kendt i detaljer. InsideEVs understreger, at en enkelt batteritest sjældent giver det fulde billede – det er først, når flere målinger over tid sammenlignes, at man kan afgøre, om et fald i batterisundhed er bekymrende eller blot en naturlig del af kurven.

Ifølge mediet vil en opfølgende test efter endnu et års kørsel være særligt interessant, da den kan vise, om nedbrydningen fortsat holder sig på et lavt niveau for denne type LFP-batteri under vedvarende hyppig lynopladning.