Rivian R2 taber til Model Y i reel rækkevidde-test trods lige EPA-tal

På papiret er Rivian R2 Performance og Tesla Model Y Performance stort set lige effektive. Men når de to elbiler møder hinanden på almindelig landevej, taber Rivianen med op til 26 procent mere energiforbrug, viser en uafhængig test omtalt af den amerikanske teknologisite Electrek og udført af testkanalen Out of Spec Reviews.

Ifølge de officielle amerikanske EPA-tal ligger begge biler på samme niveau: 105 MPGe og et forbrug på 32 kWh per 100 miles i kombineret kørsel. Rivians topchef RJ Scaringe har da også fremhævet, at R2 matcher Model Y på energiforbrug. Men EPA-testene foregår under kontrollerede laboratorieforhold, som ifølge Electrek sjældent afspejler den varierede hastighed og blanding af by- og motorvejskørsel, bilister oplever i hverdagen.

Sådan blev testen udført

Out of Spec Reviews satte begge SUV’er op under samme betingelser: dæktryk på 42 PSI, klimaanlæg indstillet til 20 grader på automatisk, to personer i hver bil, dæmpede skærme og ingen opladning af mobiltelefoner undervejs. Rivianen kørte i “Conserve”-tilstand, mens Model Y kørte i “Chill”-tilstand, og bilerne skiftede position på ud- og hjemture for at undgå fordele ved at køre i den andens slipstrøm.

Resultaterne viste et entydigt mønster: Ved 50 mph brugte R2 18,4 procent mere energi end Model Y (4,00 mi/kWh mod Teslaens tal). Ved 60 mph steg forskellen til 26 procent, mens R2 ved 70 mph i trafik på motorvejen I-95 brugte 20 procent mere energi. Ved 80 mph var forskellen igen 26,5 procent. Selv i en simuleret 20-minutters bytur — et scenarie, der ellers burde begunstige Rivians mekaniske frakobling af fortøjet motor — brugte R2 1,9 kWh mod Model Ys 1,6 kWh, svarende til 18,8 procent mere.

Rivian vinder på ladehastighed

Til gengæld har R2 en fordel ved lynladning. Under en 15-minutters test holdt bilen 600 ampere helt op til 32 procents batteriniveau, med et effekttoppunkt på omkring 229 kW og i alt 48,3 kWh tilført på kvarteret. I testens såkaldte “10%-udfordring” — hvor hver bil ladede i præcis 15 minutter fra 10 procent batteri og derefter kørte ved 80 mph, indtil batteriet igen ramte 10 procent — nåede R2 92,8 miles med et forbrug på 2,2 mi/kWh. Model Y Performance kørte til sammenligning 103 miles med et forbrug på 3,3 mi/kWh, altså længere på mindre tilført energi.

Ifølge Out of Spec Reviews viser resultatet, at Rivians hurtigere ladeevne ikke opvejer Teslas mere aerodynamiske og lettere karrosseri, når det kommer til den samlede rækkevidde på tur.

Specifikationerne på papiret

Begge modeller starter ved 57.990 dollar i USA. R2 Performance har en EPA-estimeret rækkevidde på 330 miles mod Model Ys 306 miles, samt markant mere effekt: 656 hk mod Teslaens 510 hk, og et drejningsmoment på 609 lb-ft mod 513 lb-ft. Til gengæld sprinter Model Y hurtigere fra 0-100 km/t på 3,3 sekunder mod R2’s 3,6 sekunder. Rivianen har desuden større frihøjde, trækkapacitet og en større batteripakke på 87,9 kWh mod Model Ys 81 kWh.

Mediet InsideEVs har separat rapporteret, at Rivian har udstyret R2 med en standard varmepumpe, som ifølge dets oplysninger skal have løftet den officielle rækkevidde til omkring 335 miles — et tal, der afviger en smule fra den rækkevidde, Notateslaapp oplyser i sin sammenligning. Det understreger, at Rivian løbende justerer specifikationerne på modellen, mens den ruller ud til kunderne.

R2 Performance er Rivians topmodel og det direkte modsvar til Model Y Performance, inden billigere udgaver som R2 Premium og R2 Standard etter planen skal udfordre Teslas mere prisvenlige varianter. De første kundeleverancer af R2 begyndte i juni 2026 i USA, hvor bilen ikke er tilgængelig i Danmark eller Europa.

Læs også: Elbiler runder 25 % i Europa – Tesla Model Y fører an i Tyskland