Tesla-fører sovede ved 100 km/t – solbriller narrede overvågningen

En Tesla kørte i søndags videre ad Trans-Canada Highway i British Columbia med omkring 100 km/t, mens føreren tilsyneladende sov dybt bag rattet. Med i bilen sad også to sovende børn. Episoden er fanget på video og rejser spørgsmålet om, hvorfor Teslas indbyggede overvågningssystem ikke greb ind. Det skriver Electrek og det amerikanske medie Jalopnik.

Vidne filmede den sovende fører på bjergpas

Optagelsen blev fanget af en kvinde ved navn Carleigh King, som ifølge Jalopnik holdt stille i vejsiden på Highway 1, da hun lagde mærke til den grå Tesla køre forbi med føreren hængende slapt til siden i sædet. Hun indhentede bilen og filmede føreren, iført store solbriller, mens Teslaen kørte gennem et snoet bjergpas mellem Golden og Revelstoke.

Videoen blev først delt i en lokal Facebook-gruppe, hvorefter flere medier tog sagen op. King kontaktede det lokale politi, RCMP i Revelstoke, som ifølge hende bekræftede, at de havde noteret bilens nummerplade og ville forsøge at opspore føreren. Ifølge Jalopnik er der ingen rapporter om, at politiet mødte bilen på vejen, eller at der efterfølgende skete en ulykke.

Ulovligt uanset FSD

Sagen har også en klar juridisk side. Teslas “Full Self-Driving” (Supervised) findes i Canada, men trafikloven i British Columbia forbyder brug af automatiserede køretøjer på niveau 3, 4 eller 5 på offentlig vej. FSD er officielt klassificeret som et niveau 2-system, hvilket er lovligt, men kræver ifølge Jalopnik, at føreren til enhver tid er “vågen, opmærksom og i kontrol, med en hånd på rattet og fødderne nær eller på pedalerne”. At falde i søvn bag rattet er derfor ikke bare farligt, men også direkte ulovligt i provinsen – uanset om systemet var aktiveret eller ej.

Solbriller kan snyde kameraet

Ifølge Electrek er forklaringen på, at systemet ikke greb ind, netop de store solbriller. Siden softwareversionen FSD v12.4 i 2024 har Teslas primære overvågningsmetode været et kabinekamera monteret over bakspejlet, der skal spore førerens blik og ansigt for at sikre, at vedkommende kigger fremad. Men Teslas egen brugermanual beskriver, at den kamerabaserede overvågning ikke aktiveres, hvis kameraet er dækket, lysforholdene er dårlige, føreren ikke kigger fremad – eller hvis vedkommende bærer solbriller eller en hat, der skjuler øjnene.

Kan kameraet ikke bekræfte, at øjnene er synlige, falder systemet i stedet tilbage på den ældre metode, der registrerer tryk på rattet via en sensor. Denne metode måler blot, om der er kraft på rattet – ikke om føreren rent faktisk er vågen. Jalopnik bemærker, at det ikke fremgår tydeligt af videoen, om den sovende fører havde en hånd på rattet, men at der ses et rattbetræk, som muligvis kan have påvirket sensoren.

Tesla har desuden en separat funktion kaldet “Driver Drowsiness Warning”, som ligeledes bruger kabinekameraet til at overvåge øjenlukninger, blinkfrekvens, gaben og hovedbevægelser. Den lider af samme svaghed og kan også narres af solbriller. Electrek påpeger, at en nyere softwareopdatering (2025.32.3) endda reagerer på tegn på søvnighed ved at foreslå føreren at aktivere FSD – altså mere automatisering netop på det tidspunkt, hvor føreren er mindst i stand til at holde opsyn.

Ikke første eksempel på huller i overvågningen

Problemet er ikke teoretisk, understreger Electrek. Tesla Nyheder har tidligere beskrevet, hvordan Tesla-ejere i Kina har brugt billige dukkehoveder monteret ved bakspejlet til bevidst at narre kameraet, så det tror, en opmærksom fører sidder bag rattet. Systemet er designet til at holde ærlige førere ærlige – ikke til at stoppe en fører, der er fast besluttet på, eller søvnig nok til, at koble helt fra.

Problemet vokser ifølge Electrek, i takt med at FSD bliver mere kompetent: Jo bedre systemet performer, jo mere fristende bliver det for føreren at holde op med at være opmærksom – mens overvågningen, der skal modvirke netop det, kan besejres af et par solbriller. Tesla klassificerer fortsat systemet som niveau 2 og har det seneste år brugt tid i retten på at forsvare sig mod anklager om at have vildledt kunder om bilernes selvkørende egenskaber.