Ny rapport afliver myte: Det er ikke batteriet, der oftest svigter på brugte elbiler

Når danske forbrugere overvejer at købe en brugt elbil, er der ét spørgsmål, der næsten altid melder sig: Hvad hvis batteriet svigter? Men ifølge en gennemgang fra det norske medie Bil24 er den frygt langt hen ad vejen ubegrundet. Batteriet er nemlig sjældent den komponent, der volder problemer på en brugt elbil.

En sejlivet myte om skrøbelige batterier

Ifølge Bil24 holder mange potentielle købere sig fra brugte elbiler alene på grund af frygten for et batteriskift. Men når man kigger på, hvilke dele der reelt bryder sammen eller kræver reparation over tid, tegner der sig et helt andet billede end det, forbrugerne typisk frygter. Det er langt oftere bilens øvrige komponenter og sliddele end selve battteripakken, der ender med at kræve et værkstedsbesøg.

Det billede understøttes af internationale data. Det amerikanske medie InsideEVs har tidligere omtalt en analyse fra batteri-startuppet Recurrent, der har undersøgt data fra omkring 15.000 elbiler af modelårgang 2011 til 2023. Analysen viser, at antallet af batteriudskiftninger på grund af egentlige fejl – altså ikke tilbagekaldelser som dem, Chevrolet Bolt EV har været igennem – er faldet dramatisk over årene.

Ifølge InsideEVs havde biler fra modelår 2011 en fejlrate på hele 7,5 procent, mens de følgende årgange frem til 2015 lå mellem 1,6 og 4,4 procent. Fra 2016 og frem faldt raten markant til mellem 0,1 og 0,5 procent – en forbedring på faktor ti. Fremskridtet tilskrives blandt andet bedre væskekøling af batteripakkerne, mere avanceret termisk styring og nye batterichemier.

Hvad betyder det for danske elbilkøbere?

Nyheden kan vise sig at fjerne en af de største barrierer for danske forbrugere, der overvejer en brugt elbil. Bekymringen om et dyrt batteriskift har længe fungeret som en bremseklods på markedet, selvom flere brancheaktører gentagne gange har understreget, at batterierne i praksis nedbrydes langsommere, end mange forestiller sig.

Det stemmer også overens med, hvordan producenter som Tesla typisk garanterer batterierne til flere hundrede tusinde kilometer. Batteridegradering sker med andre ord langt mere gradvist, end frygten ofte antyder.

Det ændrer dog ikke ved, at en grundig gennemgang inden køb fortsat er afgørende. Køberen bør stadig få tjekket bilen igennem – blot med fokus på andet end batteripakken, som ifølge Bil24 sjældent er den svage led.

Et tegn på et modent marked

Bil24s konklusion kan samtidig ses som et tegn på, at det norske – og efterhånden også det danske – brugtbilmarked for elbiler er ved at modnes. I takt med at flere elbiler skifter ejer for anden eller tredje gang, opbygges der mere reel viden om, hvilke dele der faktisk kræver vedligeholdelse, frem for de antagelser, der hidtil har præget debatten.

For danske bilkøbere betyder det samlet set, at frygten for batteriet næppe bør stå alene som argument imod at investere i en brugt elbil. Til gengæld understreger både den norske gennemgang og de internationale tal fra Recurrent vigtigheden af en helhedsvurdering af bilens stand, inden man skriver under på en handel.