Tesla ændrer Cybertruck under kaross: aluminium skiftet ud med plast

Tesla har skiftet materialet i Cybertruckens aero-skjold, den plade der sidder under bilen og forbedrer luftstrømmen. Det oplyser Wes Morrill, Teslas ledende ingeniør på Cybertruck-projektet, i et opslag på X. Ændringen er endnu et eksempel på, at Tesla løbende justerer sine biler efter behov, i stedet for at vente på en ny modelårgang.

Cybertrucken sælges udelukkende i USA og bygges på Gigafactory Texas uden for Austin. Den er ikke godkendt til salg i EU eller Danmark, og der findes ingen offentlig tidsplan for, hvornår eller om det ændrer sig. Nyheden har derfor ingen direkte betydning for danske forbrugere, men den siger noget om, hvordan Tesla arbejder med sine biler efter lanceringen.

Fra aluminium til lamineret plastfiber

Aero-skjoldet var tidligere lavet af aluminium. Nu bruger Tesla i stedet en selvforstærkende type polypropylen. Ifølge Morrill bliver materialet “strukket til fibre og derefter lamineret ind i formen”.

Resultatet er en del, der er mere holdbar, lettere og billigere at producere end aluminiumsversionen. Skiftet har samtidig gjort det muligt at ændre geometrien omkring bolte og kanter, hvilket ifølge Morrill både har forbedret holdbarheden og reduceret luftmodstanden en smule. Det er en lille detalje på en del af bilen, som de færreste ejere nogensinde ser.

Tesla dropper modelårgange

Morrill kalder produktet “et levende væsen, der konstant udvikler sig og forbedres”. Citatet illustrerer, hvordan Tesla arbejder anderledes end traditionelle bilproducenter.

Hvor de fleste bilmærker samler ændringer op i faste modelårgange, indfører Tesla justeringer løbende, når de er klar. Det betyder, at to eksemplarer af samme model kan adskille sig teknisk, selv om de er bygget i samme kalenderår. Ejere refererer i stedet til bilernes “generation”, som “Juniper” for den opdaterede Model Y og “Highland” for den nyere Model 3.

Tesla har endnu ikke offentliggjort en fuld liste over øvrige ændringer på Cybertrucken, men Morrill antyder, at flere detaljer kan følge. Bilen er stadig kun tilgængelig i Nordamerika, og for danske elbilkøbere er den foreløbig mest interessant som en illustration af, hvor ofte Tesla justerer sine produkter, uden at det nogensinde når det danske marked.