Tesla sagsøger leverandør for at få adgang til Cybertruck-værktøj

Tesla har lagt sag an mod sin leverandør Angstrom Automotive Group og bedt en amerikansk forbundsdomstol om akut adgang til en fabrik i Troy, Texas. Baggrunden er en fastlåst konflikt om produktionsværktøj, som Tesla mener er afgørende for at kunne fortsætte byggeriet af Cybertruck. Det fremgår af retsdokumenter, som først blev omtalt af Bloomberg og siden dækket af både Electrek og Teslarati.

Sagen er anlagt ved den amerikanske forbundsdomstol for det vestlige distrikt i Texas under sagsnummer 6:26-cv-0477. Ifølge Electrek indleverede Tesla stævningen den 23. juli 2026. Tesla kræver ikke erstatning og ønsker ikke at få afgjort den underliggende kommercielle uenighed med leverandøren – kravet handler udelukkende om at få fysisk adgang til at hente sit eget udstyr ud af fabrikken.

“Tesla anmoder retten om at give os én ting: udlevering af Teslas værktøj. Vi søger ikke at få afgjort andre tvister mellem parterne,” skriver Tesla i stævningen, ifølge Electrek.

Optrapning over to uger

Ifølge retsdokumenterne meddelte Angstrom den 13. juli, at fabrikken i Troy skulle lukkes, uden at der samtidig blev lagt en plan for, hvordan Tesla kunne hente sit produktionsudstyr. Den 17. juli skulle en leverance på 700 færdige Cybertruck-dele afsendes, men forsendelsen forlod aldrig fabrikken.

Kort efter modtog Tesla ifølge stævningen en regning for ændringer, Angstrom angiveligt havde foretaget på værktøjet, samt et krav om ekstra 250.000 dollar om ugen for at holde fabrikken i drift – oven i de beløb, Tesla allerede skylder på indgåede indkøbsordrer. Da Tesla den 21. juli sendte repræsentanter til fabrikken sammen med politi, blev de nægtet adgang til porten. Angstrom har ikke offentligt kommenteret sagen.

Specialværktøj, der ikke kan erstattes hurtigt

Det udstyr, Tesla forsøger at få tilbage, beskrives i stævningen som store trykstøbemaskiner, trimforme, fikstureringer, skæreværktøj, målemåler og røntgeninspektionsudstyr – specialbygget til bestemte Cybertruck-støbedele. Ifølge Tesla findes der aktuelt ingen anden leverandør, der kan producere delene, og det vil tage fem til seks måneder at bygge nyt værktøj fra bunden.

Tesla oplyser desuden, at det nuværende lager af de berørte komponenter er ved at være opbrugt og vil være tømt i løbet af blot få dage uden en hurtig retsafgørelse. Ifølge sagsanlægget er flere tusinde Cybertrucks, der allerede er lovet kunder, direkte afhængige af de omstridte dele. En afgørelse om Teslas krav om akut adgang ventes ifølge Teslarati at falde inden for få dage.

Angstrom overtog leverandørforholdet ved opkøb

Angstrom Automotive Group er en tier-1-leverandør fra Southfield, Michigan, grundlagt i 1999, som i 2025 gennemførte flere store opkøb. I juli sidste år overtog selskabet det canadiske firma KSR International, hvilket ifølge Automotive News skabte en samlet leverandør med over en milliard dollar i årlig omsætning og 4.500 ansatte. Den 9. september 2025 fulgte opkøbet af Anderton Castings, der driver aluminiums-trykstøberier i både Troy, Texas og Monterrey, Mexico, og som producerer strukturelle karrosseridele samt komponenter til elbilers drivlinje, herunder inverterhuse og manifolder.

Det var netop med Anderton, at Tesla oprindeligt havde sit leverandørforhold. Da Angstrom overtog selskabet, arvede det samtidig kontrakten med Tesla – og det er nu Angstrom, der lukker fabrikken i Troy og fastholder Teslas produktionsudstyr bag lukkede porte.

Sagen føjer sig til en række juridiske opgør, Tesla har haft med leverandører for at beskytte sin forsyningskæde. Teslarati peger blandt andet på en igangværende sag om forretningshemmeligheder mod den tidligere batteriudstyrsleverandør Matthews International, hvor en dommer tidligere på året udstedte et permanent påbud mod selskabet.